6月中型车销量前20名：雅阁首次跌破万辆，天籁/model 3增幅明显

近日，懂车帝发布了6月份中型车销量排行榜，前20名基本代表了大多数消费者的选择，也是细分市场的晴雨表，在前期各车型相对稳定情况下，6月份则给出了很多意想不到的成绩，比如全新雅阁(图片|配置|询价)、天籁(图片|配置|询价)等车型的表现。

第一至第三名

帕萨特以16481辆位列第三名，二季度表现比较稳定，特斯拉model 3(图片|配置|询价)以22741辆位列第二名，环比增长98.5%，位次提升4名，很难想象在新势力对其展开围剿的不利局面下，它还能有如此高光表现，只能说消费者买的不是性价比，而是调性。

丰田凯美瑞以24036辆位列第一名，环比增长22%，二季度保持稳定的环比正增长趋势，其2.5L自吸和智能电混双擎版本销量持续走高，它也是日系车型中唯一一个能够保持高增长的车型。

(资料图片仅供参考)

第四至第七名

迈腾以16312辆位列第四名，奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级分别交付15589辆、15506辆和14200辆，德系中型车表现都非常稳定，而且都是坚持燃油车路线，不需要过多解读各自产品优势，比如帕萨特、迈腾的大空间、低油耗已经凌驾于日系车之上，宝马3系的操控、奔驰C级的奢华氛围和奥迪A4L的均衡，都是他们可以长久生存下去的理由。

第八至第十二名

日产天籁成为6月份品牌表现最好的车型，没有之一，以11123辆提升6个名次至第八名，同时环比增长高达105%，除了终端比较可观的优惠刺激之外，本田雅阁的大幅下滑也给天籁贡献了更多客户，因为全新雅阁6月份仅交付9184辆，环比下跌22.1%，相比4月份则下滑64.1%，而且是连续两个月下滑。

一方面是老款雅阁压缩产能，终端现车很少、优惠缩水，一方面是新款雅阁终端没有优惠，而凯美瑞、天籁等保持较大幅度优惠，消费者都是冲着性价比去的，雅阁要想扭转局面，只能依靠价格调整。

另外，红旗H5交付9873辆，二季度开始月度销量持续走高，凯迪拉克CT5交付8995辆，3月份开始月度始终保持正增长，丰田亚洲龙交付8444辆，月度销量维持在一万辆左右的水平，门槛略高于凯美瑞，中低配性价比缺乏竞争力，是亚洲龙远不及凯美瑞的原因。

第十三至第十六名

比亚迪海豹交付6802辆，今年以来一直维持在六千到九千辆的水平，很难有大的增幅，此前推出的冠军版并未很好的刺激市场，同级别竞品纷纷拉低门槛搞价格战，消费者选择余地太大了；深蓝SL03交付6015辆，自从3月份突破八千辆之后，月销量便一直没有起色，增程式竞争力不错，但纯电版缺乏性价比优势。

小鹏P7交付5196辆，今年以来月销量维持稳定正增长态势，调整价格之后效果更加明显；别克君威交付5217辆，自从去年12月创下1.2万辆的高点，今年以来便始终维持四五千辆的月销水平，同价位车型里，消费者有太多新能源选项了。

第十七至第二十名

英仕派以5170辆排在第十七名，名次下跌7个，与雅阁相同的命运，面临换代产品上市，老款压缩终端优惠和数量，消费者没必要非本田不买；红旗E-QM5交付5042辆，此前一直主打网约车市场，后来推出431km 换电乐享版，指导价下探至12.98万元，打开了私家车市场空间。

宝马i3交付4787辆，环比增长55.2%，依然是受益于终端10万元级别的优惠刺激，与燃油版3系实现油电同价，所以传统高端品牌玩新能源不是不行，关键还得看价格；福特蒙迪欧交付4335辆，环比持续增长，随着1.5T版本上市，产品销量会有进一步的提升。

全文总结

凯美瑞、model 3、天籁等车型的较大幅度增长，说明在价格足够给力情况下，产品调性和性价比将发挥稳定的积极作用，而换代雅阁、英仕派短期内不会有太好的表现，毕竟换代车型价格不可能像停产的老款看齐，德系阵营表现持续稳定，小鹏P7、宝马i3等新能源中型车的销量增长，说明价格对于消费者起到的直接引导效果，所以未来的汽车市场，包括燃油车、新能源车在内，都不得不面对价格战深化的局面。

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